Tätä palvelua ei vain voi koskaan kehua liikaa. Tästä olemme saaneet vain ja ainoastaan posiviista palautetta kerta toisensa jälkeen. Techno Research on tuote joka korvaa sekä erilliset pyörään asennettavat lisälaitteet ja dynopenkin tarpeen. Vaikka meillä nykyään löytyy myös dyno niin sen käyttö Technon kanssa on tarpeetonta tai tarkemmin sanoen ei edes suositeltavaa. Korkeintaan penkissä haetaan polttoainekarttojen ns. äärialueet, mutta muutoin kartat saa parhaiten säädettyä tien päällä oikeassa käyttöympäristössä. Technon on kehittäneet samat henkilöt jotka ovat olleet kehittämässä H-D:n omaa Screamin Eaglen ohjelmistoa ja ei olekaan ihme, että myös käyttöliittymät ovat kovin samankaltaiset.

Käytännössä ruiskun säätö tapahtuu laajakaistalambdojen avulla jotka asennetaan pyörän putkistoon. Tämän jälkeen tietokoneella määritellään millaista seosta lähdetään hakemaan eli millainen seos pitäisi saada putken päästä ulos. Puhutaan AFR arvosta. Kun määritykset on tehty niin tämän jälkeen pyörällä ajetaan oikeassa ympäristössä eri tilanteissa jonka aikana ohjelmisto kerää dataa. Data luetaan lohko kerrallaan eri kierrosluvun ja kaasun asennon mukaan ja tämä tapahtuu noin 50 kierrosluvun tarkkuudella. Tämän jälkeen tietokone analysoi jokaisen lohkon jossa se vertaa mikä arvo lohkoon on asetettu ja mitä siinä kohtaa käytännössä on luettu. Tämän jälkeen tietokone luo korjaavan kartan jossa tekee tarvittavat muutokset saavuttaakseen optimaalisen polttoaineseoksen jokaiselle lohkolle. Näitä ajoja tehdään useita niin pitkään kun saavutetaan toivotta lopputulos. Ajoja otetaan niin kaupunkiympäristössä kuin maantiellä ja käydään ajon aikana läpi kaikki vaihteet ja kierrosalueet. Lopulta polttoainekartta ajetaan suoraan pyörän omaan ECU:n jolloin ei tarvita Power commanderia, Fuelpackia tms.

Joku saattaa hämmästellä miksi nämä ajetaan tien päällä eikä dyno penkissä. Käytännössä niin oudolta kuin se saattaa kuulostaakin tien päällä ajettu kartta on parempi kuin dynossa. Tähän vaikuttavat useat eri tekijät. Ensinnäkin dynossa pyörän vierintävastus saavutetaan keinotekoisesti – meillä se on sähkömagneettinen jarru. Se ei koskaan vastaan tien päällä syntyvää vastusta. Lisäksi ilma ja moottorin jäähtyminen ovat yksi iso tekijä. Useissa H-D:n säädöissä polttoainekarttaan vaikuttaa imukaulan ilmanpaine joka on erilainen puheltimella tuotettuna kuin vapaasti virtaavana. Säätöjä on tässä verrattu dynossa ja tien päällä ajettuihin ja dynossa samoilla laitteilla suoritettu säätö menee auttamatta laihalle.

Hinta säädölle on 600,00€ kaikkine kuluineen. Techno säädöt tällä hetkellä Delphin ruiskulla varustettuihin Harley-Davidsoneihin. Lisäksi meillä on käytössämme Woolich Racingin laitteisto joilla päästään myös useaan muuhun merkkiin sisälle.

Tässä muutamia asiakkaiden antamia kommentteja säädöstä:

• Vaikka ”takapenkkiläinen” Ei näistä oikein mitään oikein ymmärräkään niin Isäntä kehui et nyt pelittää!!!
• Peukkua täältä, omaan pyörään Jarmo sääti kartat keväällä ja kyllähän tuo on eri pyörä, toimii!
• Arpaonnen suosima nöyränä kiittää ja kumartaa! Kotimatka tultiinkin vähän pidemmän kaavan kautta, kun oli niin mukava päästellä. Electra kulki kuin unelma! Vääntää mukavasti alhaalta, vastaa kaasuun eikä putket pauku. Vahvasti suosittelen!!
• Meikän Electra säädettiin myös ja se ei oo enää sama pyörä kulultaan, jopa rouva huomasi muutoksen kun kyytiin nousi… Iso kiitos ja suosittelut myös täältä!!
• Pyörästä tuli hyvä. Paremmin tuli esiin kaksi päällä ajaessa. Bensan kulutuksesta ei tiedä tuli laskettua senverran railakkaasti. Kiitos vielä.
• Hyvin vetää pyörä ja kaasuun reagoi ihan eri lailla. Kiitos!
• Moro, erittäin hyvin toimi pyörä säädön jälkeen. Mm se pätkiminen kokonaan pois. Kiitokset
• Sportster koki ison muutoksen. Väätö parani mahtavasti koko kierrosalueella, kaasuun reagointi herkistyi. Isona bonuksena myös 300km kotimatkalla mitattiin niin polttoaineen kulutus laski yli 20%.Streetglide kulkee tasaisesti koko kierrosalueella ja vääntö lisääntyi merkittävästi varsinkin alakierroksilla. Ei tarvinnt pykälää vaihdetta edes nopeassa ohituksessa. Kiitos hyväst työstä ja palvelusta. Hyvä kello kauas kuuluu.
• Pyörästä tuli parempi, kuin olisi osannut haaveillakaan.
• Käytin HDn ruiskun optimointihommassa. Jarmo vastaili kaikkeen kärsivällisesti ja kertoi kaiken tarpeellisen. Säätö onnistui vallan mainiosti ja pyörä toimii aikaisempaa paremmin. Ei mitään valittamista minkään suhteen.
• Erittäin hyvä ja ystävällinen palvelu ! ?Pyörän säädöt on nyt kohillaan viimesen päälle! ? Suosittelen kaikille muille myös !

Vastaavia palautteita on tipahdellut puhelimeen sekä sosiaaliseen mediaan säännöllisesti. Optimoinnilla on siis valtavan suuri merkitys pyörän toimintaan.